Как отличить восстановленные шины от новых

26.09.2018 — Чем отличается восстановленная покрышка от новой?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Как восстановить шины?

2. Методы восстановления покрышек

— подготовка шины

— горячая вулканизация

— холодная вулканизация

3. Нарезка протектора

4. Как отличить восстановленную шину от новой?

5. Полезные факты о восстановленных шинах

Восстановление автомобильных шин – один из главных способов продления срока службы покрышек. Если описать процедуру в очень общих чертах, то восстановление заключается в наварке нового протектора на каркас шины взамен изношенного. Шины легковых автомобилей редко подвергаются восстановлению, поскольку не всегда обладают необходимым запасом прочности. А вот владельцам грузового транспорта эта процедура знакома больше.

Как восстановить шины?

Отправной точкой для того, чтобы качественно восстановить протектор шины, служит её каркас. Он состоит из одного (в легковых автомобилях) или нескольких слоёв корда, который может быть как синтетическим, так и металлическим. Поскольку с дорогой контактирует только верхний слой протектора шины, сам каркас подвергается износу значительно меньше. В особенно прочных конструкциях – таких, как цельнометаллокордные шины – он и вовсе сохраняется практически в первозданном виде даже при полном износе протектора. Эта особенность строения автомобильной шины и позволяет проводить её восстановление. Истёртый протектор просто заменяют новым, и восстановленная шина по своим характеристикам мало уступает новой.

Главные преимущества восстановления протектора шин прежде всего экономические. Для владельцев грузового транспорта это отличный способ сэкономить на покупке новых покрышек, поскольку восстановленная грузовая шина ощутимо дешевле. Кроме того, процедура решает проблему утилизации старых покрышек.

Методы восстановления покрышек

Тот, кто задавался вопросом, как восстановить шины, знает, что существуют два основных способа. Новые покрышки на каркас наваривают в промышленных условиях технологией горячей вулканизацией или методом холодной обработки. И в том, и в

другом случае поступающая на восстановление шина проходит несколько этапов проверки и предварительной обработки.

1.

— любая шина оценивается на пригодность к восстановлению как визуально (целостность каркаса, состояние брекера и т.д.), так и с помощью шерографии – разновидности лазерной интерферометрии (внутренние повреждения элементов и узлов всей конструкции);

— изношенный протектор сошлифовывается с каркаса до тех пор, пока вся поверхность становится однородной; минимальный безопасный слой оставшейся резины на корде – 1,5 мм;

— с помощью специального полимеризирующего состава устраняются дефекты; отремонтированные места глубоких повреждений целостности корда дополнительно укрепляются латкой с внутренней стороны каркаса;

— зачищенная поверхность покрывается составом из клеевых компонентов; это заполняет мелкие поры и повышает сцепляющие свойства поверхности.

После этого автомобильная шина готова к восстановлению протектора.

2. Горячая вулканизация

Как следует из названия, восстановление протектора шин методом горячей вулканизации требует очень высоких температур. Именно с помощью метода горячей вулканизации изготавливаются новые покрышки, поэтому восстановленные таким способом шины по надёжности сопоставимы с новыми. После предварительной обработки, каркас с необходимым минимальным слоем оставшегося протектора поступает в экструдер, где его покрывают размягчённой для лучшего схватывания лентой резины. В зависимости от типа покрышки и будущих условий эксплуатации этих слоёв может быть несколько. После укладки резина «укатывается» специальными валиками, чтобы между слоями не осталось воздуха.

Дальше шина поступает в специальную пресс-форму, где при температуре около 150ºС происходит процесс вулканиазации. Невулканизированная резина, используемая для наваривания протектора, в ходе нагревания становится прочнее, теряет излишнюю эластичность и буквально сливается в единое целое с оставленным на каркасе минимальным слоем резины. Давление в пресс-форме при этом обеспечивает необходимую форму протектора. На боковую часть нового восстановленного протектора также наносится маркировка, где помимо прочей информации содержатся данные о дате восстановления.

3. Холодная вулканизация

Технология этого метода похожа на горячую вулканизацию, однако осуществляется при более низких (хоть и всё равно высоких) температурах – порядка 117ºС. Особенность этого метода – в использовании специального связующего слоя между подготовленным каркасом и слоями новой резины. Этот состав позволяет проводить вулканизацию шины при пониженных температурах. Подготовленную шину перемещают на станок в специальный «конверт» вместе с камерой и ободом, загружают нужные формы для

оттиска маркировки, откачивают из «конверта» воздух и отправляют на вулканизацию. После того, как процесс завершён, камеру и обод снимают – и шина готова.

Нарезка протектора

Профессиональная нарезка изношенного протектора не предполагает её восстановления, однако позволяет продлить срок эксплуатации шины. Суть метода заключается в том, что на протектор заново наносится рисунок, углубляются канавки, нарезаются шашки, ламели и так далее. Далеко не каждая шина для этого подходит – ей необходимо иметь большой дополнительный защитный слой резины под протектором. Шины с таким слоем маркируются специальным штампом «Regroovable» и в подавляющем большинстве случаев являются грузовыми.

По своим химическим свойствам подпротекторный слой резины на таких шинах аналогичен верхнему слою протектора. Счистив истёршийся слой, мастер по нарезке использует специальный нагревающийся нож – регрувер – для углубления рисунка. Высокие температуры регрувера позволяют сразу запаивать места разреза, что повышает прочность резины.

Поскольку эта процедура предполагает разрезание шины, доверять её необходимо только ответственным профессионалам. Кустарная нарезка протектора может привести к нарушению целостности шины и ухудшению её характеристик. Да и желание отдельных «мастеров» заработать заставляет их браться за нарезку протектора на любых шинах, даже не приспособленных к этой процедуре.

Ещё один недостаток нарезки в том, что это лишь однократный способ продления срока эксплуатации шины. Донарезанный протектор служит не так долго, как восстановленный, поэтому для реальных выгодных результатов стоит всё же задуматься о восстановлении.

Как отличить восстановленную шину от новой?

Восстановленная шина всегда имеет маркировку с датой восстановления и пометкой «Retreaded». Это универсальное обозначение восстановленной покрышки на английском. На покрышках, восстановленных в США, можно встретить маркировку «Remould», в Германии – «Regummerad». Однако для нашей страны, как и для других стран Таможенного союза, наиболее распространён именно вариант «Retreaded».

При покупке шин с восстановленным рисунком протектора стоит всегда отдавать предпочтение тем, которые восстанавливались профессионалами — нередко производители покрышек сами принимают на восстановление собственную продукцию и проводят процедуру с использованием «родных» для шины материалов. Восстановленная таким образом шина по качеству вполне сопоставима с новой.

Если же вы видите отслоения резины, неровные границы восстановленного слоя, нестыковки в рисунке протектора, то от покупки таких шин лучше воздержаться.

Полезные факты о восстановленных шинах

1. Прежде всего, восстановление шин – это вопрос экономии. Шины с восстановленным рисунком протектора стоят обычно на 30-50% дешевле, чем новые, а по своим характеристикам практически им не уступают. Это особенно актуально для владельцев

больших автопарков грузовой техники, поскольку на восстановлении они могут хорошо сэкономить.

2. Правила дорожного движения запрещают устанавливать на одну ось новую и восстановленную покрышку, поскольку по правилам это приравнивается к использованию разных шин. Те же ограничения касаются шин с разным рисунком протектора, разной «сезонностью» и так далее.

3. Показатель безопасности восстановленных грузовых шин аналогичен новым колёсам. Вопреки распространённым заблуждениям, восстановленные шины не расслаиваются со временем – если это произошло, то это показатель брака и некачественной работы. Именно поэтому восстановление необходимо доверить профессионалам.

Шины с восстановленным рисунком протектора, что нужно о них знать?

Как отличить восстановленные шины от новых — CARDINATOR.RU

С одной стороны, круто, что сегодня специалисты способны восстановить покрышки таким образом, что они после ремонта выглядят как новые, могут годами прослужить и не подать признаков «восстановленности». С другой стороны, находится куча мошенников-продавцов, которые за большие деньги готовы продавать восстановленные покрышки, убеждая потенциального покупателя, что они только-только сошли с конвейера. Поэтому каждому автомобилисту стоит иметь хотя бы примерное представление, чем отличаются восстановленные покрышки от новых.

Начнем с того, что технологии восстановления бывают разными. Однако, в любом случае процедура требует накладывания нового слоя компаунда. При этом изношенный слой не убирается — просто новый поверх него накладывается. Если провести качественный визуальный осмотр, с 99% вероятностью место соединения будет видным. Также предприятия, которые обновляют протектор, обязательно указывают соответствующую маркировку. Как правило, это одно из двух слов «Retread», «Regummerad». Либо может быть просто написано «Восстановленные».

Но все мы понимаем, что не только крупные предприятия восстанавливают покрышки. Какая-нибудь частная мастерская может не заморачиваться по поводу маркировки. В таком случае поступаем следующим образом:

1. выдать восстановленную покрышку может внутренняя поверхность изделия. Особенно, если ремонт был выполнен некачественным образом. В таком случае легко заметит слой сажи, небольшие части резины;
2. на боковине обратите внимание на надписи. Если видите микротрещины, 100% покрышка не новая;
3. не всегда, но иногда удается заметить наплывы компаунда на внутренней стороне. Они обычно есть, если была необходимость устранять проколы, порезы.

Такие факторы нужно знать по важной причине — есть смысл ремонта покрышек, у которых не сильно поврежденный и надежный каркас. Проверить его состояние может только грамотный специалист. Допускаются совсем незначительные повреждения. Если имеются более серьезные, используются пластыри. Поэтому, если вас обманули, из-за чего вы приобрели восстановленные шины, нет никаких гарантий, что они прослужат годами. Ваши изделия вполне могут быть не ремонтно пригодными из-за некачественного каркаса, пока вы уверены в безопасности покрышек.

Опасаться покупать восстановленные покрышки не стоит. Самое главное, делать это у солидных предприятий. Аналогичная ситуация с новыми покрышками. Не думайте, что кто-то вам продаст новые изделия, которые на 40% дешевле, чем в специализированном магазине. Низкая цена — очевидный фактор, кричащий о восстановленности.